2019级工商管理专科班学员、“长春工匠”称号获得者——王永全

王永全，男，中共党员，吉林东光奥威汽车制动系统有限公司数控车床编程调整工，高级技师，技术骨干，从业29年的他一直坚守着一个信念，求实、敬业，精益求精，做一流产品，创一流业绩。1993年参加工作至今，一直从事数控车的调整与操作，二十多年的生产实践中，积累了丰富的加工经验与技巧.

自93年参加工作以来，不断学习车工、数控车工专业知识，CAD软件设计，CAXA数控车软件编程，虚心向专业师傅请教，掌握了过硬的操作技能，曾先后多次参加集团公司、省、市举办的数控车工技能大赛，都取得优异成绩，为集团公司争得荣誉。先后于2006年集团公司职业技能大赛数控车第二。2006年吉林省职业技能竞赛数控车省第五名。2013年长春市总工会职业技能竞赛数控车第七。2009年长春市职业技能竞赛数控车第六。2011年长春市职业技能竞赛数控车第二名，2014年中国技能大赛—吉林省职业技能大赛数控车第六名。2014年第六届全国数控技能大赛决赛中获数控车优秀奖。2016年中国技能大赛—吉林省职业技能大赛数控车第八名.在工作中的认真负责与任劳任怨，获得集团、省、市、的荣誉表彰.2000年获得集团公司岗位能手.2005年获得长春市创新能手.2005获得年质量先进个人.2014年获得长春市技术能手.2015年获得长春市特殊津贴.2016年获得吉林省技术能手.

在日常生产中，认真的工作、勤于思考，就会发现问题从而解决问题.2003二月份工厂引进先进的韩国大禹车铣中心，在韩国大禹公司培训一周的设备操作与程序编制后.五月份正式交付使用.当时程序、刀具、卡具都是韩国的设备调试工程师来完成的.主要是加工制动器0130主缸体.韩国的设备调整工程师是连续加工六十件成品.一件0130的加工时间是两分钟，两个小时就完成了设备验收.在接手设备使用后，设备连续生产，小毛病就出现了，加工缸体法兰面的刀具是R0.4的精加工刀片，连续加工四五百件后，由于法兰面是断续加工，刀具出现严重的磨损与刀尖崩刃，加工出的产品出刀方向出现细密的毛刺及毛面.为保证产品质量，刀具一个班次就的更换一次.建议主管技术员R0.4刀片不适合批量生产，采用R0.8的粗精加工刀片带替.更换几次后采用了R0.8的刀片替换了R0.4的刀片，刀具寿命一下提高了近十倍，一片刀片可以连续加工五千件.一台设备一个月在刀具费上就节约了上千圆.至今已形成18条生产线，四十多台车削中心，一年的刀具费就节约成本五十万.

对工艺改进、技术创新方面，多次完成46主缸体提高生产效率、1257主缸体提高生产效率等重点项目10余项，创造经济效益20多万元。在设备改进方面，完成济南数控车床工装夹具的安装、柱塞式主缸体精加工的编程调试，承担济南数控车床再利用项目，安装夹具、刀具、编程调式机床，精加工柱塞式主缸体，使机床发挥了作用，节约设备投资70余万元，年创造效益200余万元。承担缙华数控车床夹具改进项目，安装夹具、刀具、编程调式机床，由原来600r/min提高到1500r/min加工柱塞式主缸体，提高效率25%，年创造效益20万余元 ，承担柱塞式缸体在加工中，卧式数控车主孔加工采用铰刀铰孔，铰刀的安装中需要用百分表找正.铰刀在工作中属于刚性铰孔.铰刀找正差一点点加工的孔就会超差变大，孔的口边还会产生振.采用抗震刀杆，金刚石刀片镗孔，提高了加工质量减少了调整时间.柱塞式缸体材料是合金铝或107铝，非常适合金刚石精加工.改进后金刚石镗刀加工的孔壁表面粗糙度值很容易保证在0.8微米以下。每月节约刀具成本上万元.在调试生产常常碰到这样那样的问题，就像解决普通内冷深孔钻加工时出现孔与尾部中心孔不同轴的技术难题。解决了柱塞式缸体内冷水道流量小的问题，卡具卡紧造成缸体毛胚弯曲变形问题，解决定心扩孔钻问题，解决式缸体密封槽振纹问题 ， 解决了缸体清底清底时总打刀等等生产中的问题.试制过程中手工刃磨刀具修复卡具。完成了中心钻几个尺寸标准化，在正常生产及使用中提高了调试效率。降低了成本。完成深孔内冷钻的修磨问题，标准内冷深孔钻的顶角及后角不适合单位的毛坯，修磨后满足生产要求.完成了缸体主孔成型到转换到标准刀片车削的问题，降低了老式成型刀具的制造成本.完善编制程序的路径，解决了很多加工中毛刺问题。保证了在缸体成型加工中，取消了很多毛刺工序.   

在日常的工作中，认真的工作，看到年轻操作者有不懂的工艺、技术方面的问题后，耐心的教导他们，教导他们看懂看通工艺的要求及技术要领、重要尺寸、关键尺寸.手把手的教他们万能量具的使用以及万能量具读数原理.提高了他们的业务能力、技术水平.即提高了生产的效率避又免了废品的产生.